Ťažobný dopravník široko používaný v uhlie, hutníctve, baníctve, prístavoch, stavebných materiáloch, chemickom priemysle, ľahkom priemysle, ropnom priemysle, doprave a iných priemyselných odvetviach a môže byť použitý na prepravu kusových, granulovaných a sypkých materiálov. Je vhodný na dopravu rudy z ťažobnej vzdialenosti, ako je povrchová-uhoľná baňa a pozemný dopravný systém, a je ideálnym podporným zariadením pre mechanizáciu ťažby uhlia.
Banský dopravník je v porovnaní s inými dopravnými zariadeniami (ako sú lokomotívy) najideálnejšie minerálne efektívne kontinuálne dopravné zariadenie, má výhody veľkej vzdialenosti, veľkého objemu, nepretržitej dopravy a spoľahlivej prevádzky, ľahko realizovateľnú automatizáciu a centralizované ovládanie, najmä pre vysoko{0}}výnosné a vysokoúčinné bane, banský dopravník sa stal kľúčovým vybavením mechatronickej banskej technológie a zariadení v komediálnej ťažbe. banský dopravník je hlavnou charakteristikou trupu môže byť veľmi pohodlné rozšírenie, so zásobníkom, chvost možno predĺžiť alebo skrátiť s predsunutím banskej pracovnej čelby, kompaktná konštrukcia, bez základov, priamo položený na podlahu vozovky, ľahký rám, demontáž je veľmi pohodlná. Keď je prepravná kapacita a vzdialenosť veľká, medziľahlé hnacie zariadenie môže byť vybavené tak, aby spĺňalo požiadavky. Podľa požiadaviek dopravného procesu to môže byť jedno-strojová doprava alebo viac-jednotková syntéza horizontálneho alebo šikmého dopravného systému na prepravu materiálov.
Ťažobný dopravník má nasledujúce výhody:
1. Veľká vzdialenosť, veľký objem kontinuálnej dopravy materiálu dokonalejšia štruktúra dopravníka.
2. Rozšírte rozsah použitia dopravníka. Vyvinúť dopravníky, ktoré dokážu pracovať v podmienkach vysokej a nízkej teploty, korozívnych, rádioaktívnych a horľavých materiálov a prepravovať horúce, výbušné, ľahko aglutinačné a viskózne materiály.
3. Aby konštrukcia banského dopravníka spĺňala požiadavky automatického riadenia systému manipulácie s materiálom pre jeden stroj. Ako napríklad pošta používa automatické triedenie balíkov, autodopravník by mal byť schopný splniť požiadavky triediacej akcie.
4. Znižovanie spotreby energie za účelom šetrenia energiou sa stalo dôležitým aspektom vedeckého výskumu v oblasti dopravnej techniky.
Funkcia:
1. Dopravný pás je možné vybrať aj podľa potrieb používateľov na odolnosť voči kyselinám a zásadám, odolnosť proti korózii, pás odolný proti opotrebovaniu, vhodný pre chemický, banícky, hutnícky a iný špeciálny priemysel.
2. Banský dopravník má veľkú dopravnú vzdialenosť, veľkú manipulačnú kapacitu a široký rozsah použitia.
3. Voliteľné-napínacie kladky môžu účinne zabrániť vychýleniu remeňa.
4. Stabilná prevádzka, žiadny relatívny pohyb medzi materiálom a dopravným pásom, aby sa zabránilo rozliatiu a poškodeniu materiálu.
5. Banský dopravník Hladká doprava, žiadny relatívny pohyb materiálov a dopravný pás, môže zabrániť poškodeniu dopravy
6. Môže byť prispôsobený, vhodný na prepravu rôznych materiálov na dlhé vzdialenosti.
7. Vedecký dizajn, moderné vybavenie na spracovanie, skúsení technici a kvalifikovaní pracovníci, kompletný systém kontroly kvality na zabezpečenie kvality produktov.
Prípady:
Aplikácia:
Prečo si vybrať nás:
Kvalitu výrobkov nemožno oddeliť od prísnej kontroly kvality výrobkov. Náš banský náklad, ako dôležité dopravné zariadenie, je starostlivo vykonávaný v rámci našej kontroly kvality. Vyvinuli sme sériu pravidiel testovania kvality výrobkov od obstarávania surovín až po obstarávanie nakupovaných náhradných dielov. Máme moderné zariadenia na testovanie kvality produktov a profesionálny personál na testovanie kvality, aby sme mohli vykonávať celý rad testovania kvality našich produktov.
Výrobné zariadenia:
Prísna kontrola kvality:
Skúška kladky
Laboratórium na testovanie voľnobehu
špecifikácia:
Pás banského dopravníka v celom banskom dopravníku v strede odchýlky môže upraviť polohu skupiny valcov na nastavenie odchýlky; Montážne otvory na oboch stranách vodiacej skupiny sú pri výrobe spracované ako dlhé otvory na nastavenie. Špecifickým spôsobom je, na ktorú stranu je pás predpätý, ktorá strana napínacej skupiny sa pohybuje dopredu v smere pásu alebo druhá strana sa pohybuje späť. Spodná časť súpravy valčekov by sa mala posunúť doľava a horná časť súpravy valčekov doprava.
Banský dopravník sa dokáže prispôsobiť sklonu 30 % ~ 35 % terénu a pre kamiónovú dopravu sa môže prispôsobiť iba sklonu 6 % ~ 8 % pôvodného prírodného terénu. Prenosové vedenia je možné prispôsobiť terénu, ohýbať sa priestorovo a horizontálne, čím sa znižujú kapitálové náklady a vyhýbajú sa továrňam alebo iným husto osídleným oblastiam zo železníc, ciest, riek a hôr. Dopravná linka pásového dopravníka Gsi Enclosed je flexibilnejšia a dĺžku linky je možné predĺžiť podľa potreby.
Vysvetlite zo zloženia banského dopravníka: Ťažobný dopravník je dôležitým zariadením na prepravu a manipuláciu materiálu, môže byť široko používaný v baníctve, hutníctve, stavebných materiáloch, chemickom priemysle, elektroenergetike, potravinárskom priemysle, v uhoľných baniach, kovoch, železiarňach a oceliarňach, prístavoch, cementárňach a na iných miestach môžete vidieť použitie pásového dopravníka, prepravu materiálu, ale je možné nielen dopraviť pracovný materiál, ale aj skompletizovať pracovný materiál prostredie, miesto použitia, typy prepravných materiálov, ich dizajn a použitie sú tiež veľmi odlišné;
Banský dopravník je najpoužívanejšie dopravné zariadenie so širokou škálou dopravných materiálov, nízkou hlučnosťou, plynulou prepravou materiálu, nízkymi nákladmi na prevádzku a údržbu. Ale v procese klesajúceho bodu a prenosu v dôsledku vysokého poklesu materiálu, rýchlosti prášku a iných problémov, čo má za následok vážnu situáciu v bode klesania alebo prenosovej stanice, čo vedie k tomu, že účinok prachu na zberač prachu je slabý, nemôže spĺňať požiadavky procesu, to je pre mnohé podniky bolesť hlavy.
Ako vyriešiť problém s šmykom pásového dopravníka
1.Na kontrolu, či zaťaženie dopravného pásu prekračuje normu. Ak je zaťaženie dopravného pásu príliš veľké a presahuje kapacitu motora, bude náchylný na jav šmyku. Aj keď šmyk v tomto čase môže zohrávať úlohu pri ochrane motora, je potrebné včas prispôsobiť množstvo podávania a kontrolovať ho pri veľmi veľkom zaťažení, aby sa zabránilo vzniku šmyku materiálu.
2.Ťažobný dopravníkPri príliš rýchlom štarte sa ľahko vytvorí šmyk. Vzhľadom na túto situáciu môžete správne nastaviť rýchlosť rozbehu, prepnúť na pomalý rozbeh, aby zákazníci mohli efektívne javiť šmyk.
3. Vylúčenie banského dopravníka v dôsledku trenia medzi prevodovým bubnom a dopravníkovým pásom nestačí na to, aby spôsobilo skĺznutie. Zvyčajne je to spôsobené vodou alebo vlhkosťou na dopravnom páse. Koncovku kolofónie na valček môžete fúkať dúchadlom.
4.Skontrolujte napnutie banského dopravníkového pásu. Ak napnutie dopravného pásu smerom od bubna nestačí, môže sa ľahko pošmyknúť. Vzhľadom na tento problém by mal zákazník včas opraviť napínacie zariadenie a zvýšiť počiatočné napnutie remeňa.
5. Ak je poškodené ložisko zadného bubna banského dopravníka alebo je vážne poškodené horné a dolné valčekové ložisko, je ľahké skĺznuť. Príčinou poškodenia chvosta je príliš veľký vztlak, včasná údržba a výmena bola poškodená alebo rotácia nie je ohybná časť, zvyšuje odolnosť spôsobenú šmykom.
Populárne Tagy: banský dopravník, dodávatelia banských dopravníkov v Číne, výrobcovia
