Bočný pásový dopravníksa vzťahuje na pásový dopravník s uhlom sklonu medzi 18 ~ 90 stupňami, ktorý je špeciálne navrhnutý na prepravu materiálov, ktoré nie je možné dopravovať všeobecným pásovým dopravníkom a bude sa automaticky posúvať po páse, alebo pásový dopravník s priestorovým obmedzením a môže pridať iba prepážku. Je ideálny na prepravu a vertikálne zdvíhanie materiálov pod veľkými uhlami sklonu a používa sa pri podzemnej ťažbe a podzemných stavebných projektoch, otvorenej -ťažbe a veľkých samo{4}}vykladacích lodiach.
Najväčšou vlastnosťou pásového dopravníka s bočnou stenou je použitie vlnitého dopravného pásu s prepážkou namiesto bežného dopravného pásu, jeho pracovný princíp a konštrukčné zloženie je rovnaké ako všeobecný pásový stroj, dopravný pás pre základný pás, priečna priečka a zloženie vlnitej priehradky integrovanej konštrukcie.
2. Centralizovaná metóda odstraňovania prachu z veľkej Čínybočný pásový dopravníkmetóda odstraňovania prachu, väčšina procesu odstraňovania prachu z centralizovaného podtlakového sacieho vrecka. V procese odprašovania-vrecúšok, ktoré sa používajú v odsávači prachu, dopravnom potrubí, zberači prachu vo vreckách, ventilátore a komíne atď. Nevýhodou sú veľké investície; nízka miera zachytávania prachu; ľahké zablokovanie horizontálnych potrubí, ktoré ovplyvňuje rýchlosť zachytávania; veľký objem ťažby, vysoké prevádzkové náklady; zberač prachu, ventilátor a komín atď. zaberajú veľkú plochu; zložité potrubie, veľký priemer hlavného potrubia, viac odbočných potrubí, dlhé potrubie; viac konfigurácií ventilov v systéme, systém vyváženia vzduchu a komplex nastavenia; je potrebné zariadiť-prevádzku a údržbu personálu na plný úväzok a zariadenia na prepravu prachu.
Najväčší problém existujúceho odprašovania-veľkého sklonu pásu spočíva v zachytávaní a preprave prachu. Na jeho vodiacom žľabe pásu, ktorý je spojený s dopravným potrubím prachu, je nasadený kužeľový kryt. Aby sa zabránilo pretečeniu prachu z odsávacieho krytu, vodiaci žľab musí byť pod podtlakom; aby sa zabránilo usadzovaniu prachu v potrubí, musí sa na dopravu použiť veľký objem vzduchu. Oba faktory vyžadujú silnú silu, akonáhle sa prach usadí vo vnútri potrubia, účinnosť odsávania sa výrazne zníži, podtlak vo vnútri lapača sa zničí, prach pretečie z lapača a účinnosť lapača sa výrazne zníži. Po jednom alebo dvoch rokoch prevádzky je potrubie na odstraňovanie prachu bočného pásového dopravníka zablokované, systém odstraňovania prachu je paralyzovaný a prach letí z miesta zberu prachu. Na druhej strane určité množstvo materiálu a prachu, usadeného medzi vodiacim žľabom a vlnitým usmerňovačom, bude skĺznuť zo spodnej dosky základného pásu pásu, keď pás vstúpi do naklonenej časti, čo spôsobí sekundárne znečistenie prachom.
