1. Kontinuálna špirálová lopatka cementárnezávitovkový dopravník je vyrobený s povrchom vytvrdzovaným za studena valcovaním za studena. Jeho tvrdosť a odolnosť proti opotrebeniu je dvojnásobná v porovnaní s obyčajnou čepeľou. A tvrdosť vonkajšej hrany môže dosiahnuť blízko HB240.
2. je to predná a zadná časť špirálových lopatiek sú riedke a husté dva druhy stúpania, čo účinne zabraňuje blokovaniu. Vysoká presnosť čepele zabezpečuje, že prepravovaný materiál je naplnený rúrkou. A užívateľ môže posúdiť zásluhyzávitovkový dopravník od sacej rovinnosti plátenného rukáva na vstupe dozávitovkový dopravník.
3. Vnútorný hriadeľ je vybavený medziľahlým žeriavovým ložiskom v určitom rozstupe na podporu jeho otáčania. Stredné sedadlo žeriavového ložiska je väčšinou vyrobené z liatej ocele alebo hliníka. Ide o nosný rám s jedným konzolovým typom a vzdialenosť prerušenia čepele v prednom a zadnom kĺbe je menšia, čím je maximalizovaná časť prepadu materiálu. Vďaka tomu bude tok materiálu hladký a bez prekážok.
4. Spojenie medzi vtokom a cementovým silom je rozdelené na pevné spojenie s guľôčkovou-závesnou prírubou a mäkké spojenie so závesným a vodotesným plátnom. V závislosti od frekvencie demontáže a inštalácie zariadenia sa môže rozhodnúť o forme rozhrania.
5. Špeciálna konštrukcia predného nosného telesa spôsobuje, že špirálový hriadeľ je počas normálnej prevádzky napnutý. A napätie nesie axiálne ložisko v prednej podpere, ktoré zabraňuje tlaku na reduktor. Stredné sedlo závesného hriadeľa zabraňuje javu zametania spôsobenému tlakom na hriadeľ skrutky.
6, Smer dopravy materiálu je reverzibilný. Jeden dopravník môže dopravovať materiál v dvoch smeroch súčasne.
7, Pri preprave materiálu sa môže súčasne miešať, miešať, uvoľňovať, zahrievať, chladiť a iné procesné operácie.
8, Je to jednoduchá konštrukcia, kompaktná, malá prierezová-veľkosť, ktorú možno použiť v inom dopravnom zariadení, ktoré nie je možné inštalovať alebo je náročné na prevádzku.
