V štyroch formáchkryty pásového dopravníka, pevný kryt a otvorený a uzavretý kryt sú vyrobené z pozinkovaného vlnitého oceľového plechu alebo oceľového plechu s farebným náterom. Vo všeobecnosti je na každých 10 krytov 9 pevných krytov a 1 otvorený a zatvorený kryt, pričom oba kryty môžu byť usporiadané aj striedavo. Kryt proti dažďu od jedného konca rámu k druhému koncu inštalácie písma "produkt", inštalácia na pláštenku je prísne zakázaná, nevyvíjajte násilné nárazy ani klepanie. Počas inštalácie sa uzavretý kryt stlačí na ľavý a pravý dva susedné pevné kryty a koincidencia je jedna vlnová vzdialenosť alebo dve vlnové vzdialenosti. Všimnite si, že sklopná strana zatvoreného a otvoreného krytu je umiestnená na -strane dopravníka, ktorá neprechádza, zatiaľ čo zamknutá strana je umiestnená na prechodovej strane dopravníka. Kryt sklopného bodu sa používa iba v mieste sklopenia konvexného oblúka dopravníka, zatiaľ čo kryt prepínača odchýlky je určený na zakrytie spínača odchýlky. Obe sú namontované na stacionárnych krytoch. Rám pevného krytu dopravníka je spojovacia uhlová oceľ alebo oceľ typu Z{11}}, ktorej dĺžka sa rovná dĺžke inštalácie krytu dopravníka. Na oboch stranách dopravného rámu privarte spojovaciu uhlovú oceľ alebo oceľ typu Z{13}} s oceľovým kanálom alebo malou uhlovou oceľou. Kryt proti dažďu je pripevnený na spojovaciu uhlovú oceľ alebo oceľ typu Z-samoreznými klincami{16} a každý kus má najmenej 4 pevné body. Ak potrebujete nainštalovať podporný uholník, privarte podporný uholník na obe strany rámu a potom privarte spojovací uholník alebo oceľ typu Z{19}} k nosnému uholníku. Na každých 10 kusov je možné nainštalovať aj 1 kus pozorovacieho typu dažďa, pohodlná údržba a výhľad.
kryty pásového dopravníka sú vyrobené z farebného oceľového plechu. Farebný náter oceľového plechu je výrobok z oceľového plechu valcovaného za studena, pozinkovaného oceľového plechu, potiahnutého (valcovaného) alebo kompozitného filmu (PVC fólia atď.) po chemickom ošetrení na povrchu a potom vypálený a vytvrdený. Niektorí ľudia tiež nazývajú tento produkt "oceľový plech s valcovým povlakom", "oceľový plech s plastovou farbou". Dažďová pokrývka je tiež známa ako pláštenka, farebná oceľová pláštenka, kryty pásového dopravníka, protiprachový kryt dopravníka, pláštenka pásových strojov atď. Pri preprave tovaru môže znížiť straty a plytvanie tovarom, takže dopravný pás je v procese prepravy stabilnejší. Po druhé, tiež predlžuje životnosť dopravníka.
Koľko viete o výrobnom procese farebných oceľových krytov pásového dopravníka, pláštenka je vyrobená z farebného oceľového plechu, jej ochrana dopravného pásu, zníženie plytvania materiálom v procese prenosu, predĺženie životnosti dopravníka, pre ochranný kryt dopravníka tiež patrí k štandardným produktom. Dažďový kryt je pevný, otvorený a s pozorovacím okienkom, môžete vidieť materiál v procese prenosu a chod dopravného pásu je normálny, kryt s väčším odtokom, aby dopravník s vypínačom plnil úlohu dažďa, prachu atď.
Hlavné charakteristiky dopravníka
Smer je meniteľný a smer dopravy sa dá flexibilne meniť, keď môže dosiahnuť 180 stupňov;
Dopravník teleskopicky voľne, jednotka dlhšieho a krátkeho pomeru stavu môže dosiahnuť 3-násobok.
Dopravník, každá jednotka sa skladá z 8 valcov, každá jednotka môže byť použitá okamžite, môže byť tiež spojená s viacerými jednotkami, ľahko sa inštaluje;
Farebné oceľové kryty pásového dopravníka možno rozdeliť na vnútorné a vonkajšie dva typy, vnútorný farebný oceľový kryt proti dažďu sa používa hlavne na zabránenie prachu a vonkajšie použitie farebného oceľového krytu proti dažďu okrem prachu, viac je chrániť prevádzku a stabilitu zariadenia v drsnom prostredí. Takže vonkajšia pláštenka nie je len z hľadiska konštrukčného výkonu veľmi prísne, ale musí mať aj stieracie, sprejové, vykurovacie, chladiace a ďalšie funkcie, takže cena vonkajšej farebnej oceľovej pláštenky je oveľa vyššia ako cena vnútornej pláštenky.
Pochopením rozdielu medzi vnútorným a vonkajším farebným oceľovým krytom odolným proti dažďu sa môžeme porovnať, aby sme si vybrali tie správne produkty, kryt odolný voči dažďu na tovar, životné prostredie zohráva veľmi dôležitú úlohu pri pomoci, nielenže môže znížiť straty tovaru, ale môže tiež predĺžiť životnosť zariadenia v prestrojení, takže pri nákupe zodpovedajúceho je potrebné zaobchádzať opatrne.
Farebné kryty oceľového pásového dopravníka sú vyrobené z farebného oceľového plechu, ktorý chráni dopravný pás, znižuje plytvanie materiálom v procese prenosu, predlžuje životnosť dopravníka, ochranný kryt na dopravník tiež patrí k štandardným výrobkom. Dažďový kryt je pevný, otvorený a s pozorovacím okienkom, môžete vidieť materiál v procese prenosu a chod dopravného pásu je normálny, kryt s väčším odtokom, aby dopravník s vypínačom plnil úlohu dažďa, prachu atď.
Hlavné dôvody zlyhania motora pohonu dopravníka:
Závitovkový dopravník prepravujúci materiál s tvrdým materiálom alebo malým železom, zaseknutý výstružník, prúdový ráz, spálený motor.
2. Vstupný materiál je príliš veľký a motor je spálený teplom v dôsledku preťaženia.
Spôsob liečby:
1. Zabráňte vniknutiu malých železných blokov a ponechajte medzeru medzi výstružníkom a krytom.
2. Podávajte rovnomerne a dokončite materiál pred vypnutím.
Sloshing krytu závitovkového dopravníka
Hlavný dôvod: inštalácia závitovkového dopravníka každej skrutkovej stredovej čiary iného srdca, pri behu excentrického trenia plášťa, trasenia plášťa.
Riešenie: Znova nainštalujte správnu stredovú čiaru.
Rutinná správa a údržba nie sú na mieste
1. Efektívne mazanie motora. Ložiská motora a iné rotujúce časti nie sú pravidelne mazané, alebo kvalita mazacieho tuku nie je kvalifikovaná, alebo mazivo nepreniká do mazacieho účinku je slabý, spôsobí nadmerné opotrebovanie ložísk motora a dokonca spôsobí prehriatie trecieho statora rotora.
2. Iné dôvody. Zablokovanie vzduchového potrubia motora, slabý chladiaci účinok, nahromadenie vodnej pary vo vnútri motora poškodí životnosť motora. Zároveň z hľadiska denného riadenia, pravidelnej údržby, demolácií a inšpekcií nie je zavedený mechanizmus údržby studní, denná kontrola pláva vo forme, nedostatok vhodného kontrolného a údržbárskeho zariadenia, kvalita personálu mechanických a elektrických opráv je nízka, technická úroveň nízka a údržba motora je častá, viac modelov a chaos, poruchy riadenia sú príčinou častého popálenia motora.
3. Motor nie je vybavený tesniacim zariadením alebo tesniacim efektom, takže motor pod zemou je ovplyvnený vlhkosťou. Podzemné prostredie uhoľnej bane je vlhké a zo strechy bežne tryskajúca voda. Samotné vlhké prostredie vzduchu zníži životnosť motora. Okrem toho, ak povrch motora a spojenie hriadeľa nie sú tesné, vnútorná voda motora spôsobí poruchu okruhu a poškodí vnútorné komponenty motora.
