Theťažký zásterový podávačšpecifikácia je vyjadrená ako šírka kŕmneho žľabu (alebo podnosu). Každá šírka má niekoľko výšok bočnej dosky (alebo lyžice), aby sa prispôsobila rôznym požiadavkám na priepustnosť. S rastúcou výškou sa zvyšuje koeficient sklonu. Okrem splnenia požiadaviek na prepravnú kapacitu šírka drážky dopravníka (alebo vedra) súvisí aj so špecifikáciami predradeného podávacieho zariadenia (ako je chladiaci stroj) a pozornosť by sa mala venovať zosúladeniu medzi nimi, aby sa dosiahla jednotnosť smeru šírky látky. Výber výšky dopravnej drážky (alebo vedra) musí spĺňať požiadavky na ľahkú tkaninu, stabilný pohyb pohyblivých častí a ľahké vykladanie materiálov v časti ohybového oblúka, čo súvisí s rozstupom reťaze, šírkou, polomerom ohybového oblúka atď., Všeobecne 200 ~ 400 mm, v prípade splnenia priepustnosti je preferované použitie malej šírky a veľkej výšky zástera Všeobecný vzťah medzi špecifikáciami zásterového podávača slinku a výkonom pece je uvedený v tabuľke 2. Trakčné reťaze zásterového podávača sú vo všeobecnosti objímkové valčekové reťaze alebo kované reťaze. špecifikácie podávača zástera viac ako 630 mm, použitie dvojitej reťaze, 630 mm nižšie, možno použiť jednu reťaz. Hlavnými parametrami reťaze sú stúpanie a medzné zaťaženie. Bežne používaný rozstup reťaze je 250 a 315, podľa skutočného maximálneho napnutia reťaze a následne zvážte určitý bezpečnostný faktor, vyberte reťaz s príslušnou medzou zaťažiteľnosťou. Počet zubov ozubeného kolesa je vo všeobecnosti nepárny, aby sa zvýšila životnosť ozubeného kolesa, často sa používajú dvojité rezacie zuby. Počet zubov ozubeného kolesa súvisí so zaťažením, rýchlosťou dopravy a plynulosťou pohybu. V prípade nezmenenej dopravnej rýchlosti a stúpania, čím viac zubov, tým nižšia je rýchlosť reťazového kolesa a tým menší počet záberových zubov za jednotku času. Čím sú zuby hrubšie, tým dlhšia je životnosť ozubeného kolesa, ale zvyšuje sa krútiaci moment hriadeľa ozubeného kolesa a je potrebné zvoliť reduktor s väčším pomerom otáčok, ako je prvé koleso 2=12.5 vzhľadom na Z=7.5, pomer otáčok sa zvýši asi o 60 %. Hlavové a zadné koleso pod rôznym zaťažením a kvôli veľkému rozdielu, založenému na ekvivalentnom opotrebovaní a ekonomických dôvodoch, majú čelné a zadné koleso často rôzne kombinácie prevodov, ako napríklad 12,5/7,5, 10,5/7,5, 8,5/7,5 atď.
Funkcia spätného uzáveru nie je rovnaká ako funkcia brzdy. Uzávierka spätného chodu je nastavená tak, aby zabránila spätnému chodu; Brzda je navrhnutá tak, aby spomalila a podržala doraz. V prípade uzáveru spätného chodu sa uzáver spätného chodu automaticky zníži, keď sa systém reštartuje: pre brzduťažký zásterový podávačbude pokračovať v činnosti len vtedy, keď je brzda ručne odstránená. Pri naklonenom prevode nahor, ak sa zásterový podávač môže zotrvačne zastaviť v dôsledku náhleho výpadku prúdu alebo núdzového zastavenia, vo všeobecnosti nie je potrebné nastavovať brzdu, ale pretože v ložiskovej časti sú stále materiály, podávač zástery sa vráti späť, čo má za následok dopravnú nehodu, takže je potrebné nastaviť spätnú zarážku. zásterové podávače majú bežne valčekové presahové spojky a klinové presahové spojky, pričom vnútorný krúžok sa otáča a vonkajší krúžok je pevný. Inštalačná poloha spätného uzáveru je: reťazový hriadeľ (nízkorýchlostný hriadeľ, menej alebo rovný 150 ot./min), medzihriadeľ reduktora (stredorýchlostný hriadeľ, 150-700 ot./min.) a hriadeľ pripojený k hriadeľu motora (vysokorýchlostný hriadeľ, 700-3000 ot./min.). Z hľadiska bezpečnosti a spoľahlivosti je najbezpečnejšie nastavenie na nízkootáčkový hriadeľ, pretože silový systém je v tomto čase najkratší, čo môže zabrániť možnosti nehôd, keď zvyšok hriadeľa prevodového systému zlomí hriadeľ, ale krútiaci moment spätného uzáveru je väčší a je potrebné zvoliť uzáver spätného chodu s väčšími špecifikáciami. Keď je uzáver spätného chodu nastavený na strednom a vysokorýchlostnom hriadeli, silový systém je dlhší, hriadeľ medzi hriadeľom uzáveru spätného chodu a hriadeľom reťazového kolesa je namáhaný a bezpečnosť je relatívne nízka, ale krútiaci moment uzáveru spätného chodu je malý a je možné zvoliť uzáver spätného chodu s menšími špecifikáciami. Okrem toho, keď je spätný uzáver nastavený na hriadeli s nízkou rýchlosťou, rýchlosť posuvu a posuvná vzdialenosť valca alebo hriadeľa sú menšie, opotrebovanie valca alebo klinu a obežnej dráhy je relatívne malé a životnosť je dlhšia.
Typ a špecifikácia zásterového podávača sa určuje podľa teoretickej dopravnej kapacity, dopravnej rýchlosti a uhla ponoru. Potom podľa rozloženia procesuťažký zásterový podávač(hlavne zásterová podávacia hlava a zadné koleso horizontálna projekčná dĺžka a dopravná výška), vypočítajte požadovaný výkon hriadeľa a napnutie ťažnej reťaze, vyberte reťaz s určitým bezpečnostným faktorom a nakonfigurujte prevodový systém: Nakoniec sa podľa skutočnej dopravnej rýchlosti určenej prevodovým systémom a hmotnosti pojazdných častí vypočíta dopravná kapacita, výkon hriadeľa a napnutie ťažnej reťaze.
