Thekryty pásového dopravníkaje vyrobený zo za studena -valcovaného žiarovo pozinkovaného- plechu galvanizovaného ponorením, ktorého základom je vynikajúci za studena valcovaný{2}}oceľový plech, druhá vrstva je hliníková zinková vrstva, tretia vrstva je chemická transformačná vrstva, štvrtá vrstva je primárna vrstva farby a piata vrstva je jemná vrstva farby. Jeho PE náterový film je vyrobený z vynikajúcej domácej Lipanovej farby, s dobrou priľnavosťou, širokou škálou tvarovateľnosti a vonkajšieho sexu, výbornou chemickou odolnosťou a životnosťou 10 rokov. Kryt má pevný typ, otvorený typ a s pozorovacím okienkom, ktorým je možné vidieť, či materiál v procese dopravy a pásový dopravník beží normálne alebo nie, a má nepriepustný kryt, ktorý plní úlohu dažďovej a prachotesnej pre dopravník. Farba oceľového krytu proti dažďu sa líši, morská modrá, biela šedá, červená atď., Aby vyhovovala potrebám zákazníka, je možné prispôsobiť aj farbu, tvar.
Ako zvýšiť pevnosť krytov pásového dopravníka, zafarbiť oceľový plech za studena -valcovaným oceľovým plechom ako podklad, jeho odmasťovanie, fosfátovanie a chrómovanie, pod ochranou dusíka pre obojstranné žiarové zinkovanie a potom naniesť na chemickú transformačnú fóliu, ktorá sa ľahko pripevňuje základným náterom, a potom natrieť epoxidovým základným náterom odolným proti korózii{2}. V súčasnosti sa farebné oceľové dosky vyvinuli v mnohých variantoch, existujú jednovrstvové farebné oceľové dosky, sendvičové farebné oceľové dosky, sendvičové farebné oceľové dosky a polystyrénové farebné oceľové dosky a oceľové dosky z minerálnej vlny. S ďalším rozšírením používania farebného oceľového plechu sa neustále zlepšujú aj požiadavky používateľov na farebné oceľové plechy.
Nižšie uvádzame funkcie vstavaného-prítlačného páskového zariadenia krytov pásového dopravníka:
Toto zariadenie obsahuje konzolu prítlačného kolesa pripevnenú k strednej konzole; konzola prítlačného kolesa má konfiguráciu v tvare portálu{0}} a prítlačné koleso s osou kolmou na smer dopravy dopravníka na vyvíjanie tlaku na hornú pásku je usporiadané na priečnom nosníku konzoly prítlačného kolesa, ktorý tvorí tvar portálu; veľká výška držiaka prítlačného kolesa je nižšia ako prednastavená výška krytu pásového dopravníka a jeho väčšia šírka je nižšia ako prednastavená šírka krytu proti dažďu; prítlačné kolieska sú dve a sú symetricky umiestnené oproti hornej páske pozdĺž strednej čiary hornej pásky Držiak prítlačného kolesa obsahuje dve podporné časti priamo pripevnené k dvom stranám strednej konzoly a dve oblúkové -časti konzoly vztýčené na dvoch podporných častiach a podporné časti a oblúkové -časti konzolového kolesa tvoria oblúkovú{3}}konštrukciu portálovej konzoly vyššie uvedenej konzoly; každá podporná časť má otvor v tvare pásu- na prispôsobenie časti konzoly v tvare oblúka -v pozdĺžnom smere a zodpovedajúci zodpovedajúci koniec časti konzoly v tvare oblúka- má zodpovedajúci montážny otvor. Zodpovedajúci lícujúci koniec zakrivenej nosnej časti má zodpovedajúci montážny otvor a oba sú spolu zoskrutkované. Otvory v tvare pásu a montážne otvory sú viaceré a každý zodpovedajúci otvor je usporiadaný na zodpovedajúcej podpernej časti a oblúkovej podpernej časti a je rovnomerne rozmiestnený v smere olovnice.
Zariadenie tiež obsahuje podporné pätky na upevnenie prítlačného kolesa na konzole prítlačného kolesa, podporné pätky sú umiestnené na dvoch koncoch každej osi prítlačného kolesa a tvoria valivé uloženie s každým koncom osi prítlačného kolesa a podporné pätky je možné nastaviť pozdĺž konzoly prítlačného kolesa pre vzájomný posun pozdĺž kolmice na smer prenosu dopravníka. Nosné výstupky je možné nastaviť vratným posuvom pozdĺž podpery prítlačného kolesa v smere kolmom na dopravník. Očko držiaka je vybavené montážnym otvorom v tvare pásu na konci držiaka pre držiak prítlačného kolesa a dĺžka montážneho otvoru v tvare pásu -je kolmá na smer dopravy dopravníka a držiak prítlačného kolesa je vybavený otvorom pre skrutku pre montážny otvor v tvare pásu -a oba tvoria skrutku-upevnenie. Zariadenie tiež obsahuje vertikálnu valčekovú podperu umiestnenú na oboch stranách hornej dráhy pohybu pásky a vertikálna valčeková podpera je umiestnená vedľa podpery prítlačného kolesa; a vertikálna podpera valca je usporiadaná na prednom konci s vertikálnym valčekom usporiadaným v osovej osi a nízka výška povrchu valca vertikálneho valca je nižšia ako menšia plávajúca výška hornej pásky a veľká výška povrchu valca vertikálneho valca je vyššia ako väčšia plávajúca výška hornej pásky. V smere dopravy dopravníka je zvislá podpera valčeka usporiadaná pred podperou prítlačného kolesa. Dve nohy portálovej konštrukcie sú vybavené spojovacou základnou doskou, ktorá sa navzájom spája, pričom spojovacia základná doska je umiestnená pod hornou páskou a je usporiadaná v chránenej polohe od častí dopravníka a vertikálna podpera valčeka je usporiadaná v konzolovej polohe na spojovacej základnej doske.
Pásový dopravník má dopravu, dopravnú vzdialenosť, jednoduchú štruktúru a jednoduchú údržbu, môže ľahko implementovať naprogramované riadenie a automatickú prevádzku, takže sa široko používa v nerastoch, surovinách, uhoľných baniach a iných priemyselných odvetviach. Keď pásový dopravník prepravuje prašnejšie suroviny, často vytvára veľký prach v mieste príjmu materiálu pásového dopravníka a materiálový prach sa vznáša do ovzdušia, čím spôsobuje znečistenie životného prostredia, a preto je vývojovým trendom odvetvia obhajovať zelenú výrobu.pásový dopravník coersmôže zmierniť problém s prachom.
