Na základe aplikácie limitného-hydraulického spriahadla na valcovom drviči s dvojitým{1}}zubom tento dokument analyzuje príčinu zlyhania limitného-typu spojky v dôsledku nárazového zaťaženia a navrhuje riešenie. Problém spojky vkalibrátory minerálovefektívne vyriešený a zlepší sa úroveň zdravej prevádzky zariadenia.
1 Kvapalinová spojka s obmedzeným momentom v kalibrátoroch minerálov Aplikačná situácia Kvapalinová spojka s obmedzeným momentom, ďalej označovaná ako „spojka“, je druh ne-tuhej spojky s kvapalinou ako pracovným médiom, pretože dokáže zabezpečiť hladký štart motora, znížiť nárazy a vibrácie počas procesu štartovania motora s ochranou proti preťaženiu. Má mnoho výhod, ako je izolácia otrasov a torzných vibrácií, a je stále viac a viac využívaný. Hlava linky na výrobu 2 miliónov ton stavebných materiálov našej spoločnosti je spojená spojkou medzi motorom YKK400 a reduktorom a typ spojky je TVA562. Krátko po spustení výrobnej linky ocele do prevádzky sa spojka často kazila, čo vážne ovplyvnilo bežnú výrobu. Pretože výrobná linka využíva horný počítač (režim centralizovaného riadenia počítača a PLC, počítač dokáže automaticky zaznamenávať, ukladať prúd motora, napätie a iné prevádzkové údaje a zobrazovať ich vo vlnovej krivke. Preto sme podľa indícií, ako je krivka fluktuácie prúdu vysokonapäťového motora, starostlivo analyzovali dôvody zlyhania spojky a nakoniec sme úplne vyriešili rôzne problémy súvisiace s normálnou výrobou spojky, ktoré existujú v spojke.
Existuje päť hlavných problémov pri aplikácii spojok v kalibrátoroch minerálov. Hlavnou príčinou problémov sú rázové vibrácie a jedným z nich je aj nerozumný návrh súvisiacej konštrukcie: Jitter spojky sa vo všeobecnosti po 2 mesiacoch používania postupne zvyšuje, čo má za následok časté poškodenie výstupného ložiska vysokonapäťového motora a ložiska vstupného hriadeľa reduktora. Ložisko vysokonapäťového motora sa vymieňa v priemere raz za 2 mesiace a ložisko vstupného hriadeľa reduktora je potrebné vymeniť v priemere raz za 4 mesiace. Ak ložisko nie je včas vymenené, akonáhle sa ložisko rozpadne, vstupný hriadeľ reduktora sa zlomí. Analýza dôvodov: Spojka je inštalovaná na vstupnom hriadeli reduktora, čo je hriadeľ so šikmým ozubením a je podopretá vyrovnávacím valčekovým ložiskom. Nárazové zaťaženie drviča drviaceho veľkú rudu sa prenáša na vstupný hriadeľ reduktora a vstupný hriadeľ sa pohybuje axiálne, takže sa zrýchľuje opotrebovanie ložiska a zväčšuje sa radiálna vôľa ložiska. V prípade konzolovej montážnej konštrukcie spojky a zlej dynamickej rovnováhy sa spojka musí chvieť. Axiálna sila, ktorú{10}}naklápacie valivé ložisko dokáže vydržať, je obmedzená a častý náraz na ložisko je tiež príčinou nadmerného poškodenia{11}}naklápacieho ložiska. Technická úprava: Ložisko vstupného hriadeľa sa zmenilo z vyrovnávacieho valčekového ložiska na kužeľové ložisko, ako je znázornené na OBRÁZKU . 1 a OBR{14}} Vôľa kužeľového ložiska sa nastavuje úpravou hrúbky zeleného papiera plášťa na koncovom kryte, aby sa vôľa udržala v primeranom rozsahu. Pastorok sa môže páčiť, až kým nebude ľahšie páčiť. Prax ukázala, že táto metóda je veľmi účinná, znižuje hádzanie spojky a plochý kľúč sa zriedka poškodí. Životnosť ložísk sa zvýšila z pôvodných 4 mesiacov na viac ako 2 roky.
Analýza príčin: Hoci má skrutka vo vnútri spojky proti{0}}uvoľnenú pružinovú dosku, táto proti-uvoľnená pružinová doska sa ľahko zlomí v prípade silného nárazu a torzných vibrácií. Keď je vo vnútri spojky kovový blok, čepeľ spojky sa môže rýchlo zlomiť pri otáčaní vysokou rýchlosťou. Demontáž a výmena je tiež časovo-náročná a pracná vec. Technická transformácia: pôvodné vnútorné skrutky sú ohnuté a prilepené matice s oceľovými plechmi a teraz sú zvarené a zaistené okrúhlou oceľou, čo je nemotorné, ale efektívne. Analýza príčin obtiažnosti pri demontáži spojky: puzdro spojky je materiál z hliníkovej zliatiny, pri demontáži a montáži nie je možné použiť metódu kladiva, stred spojky a vstupný hriadeľ reduktora sú vybavené otvormi pre skrutky na demontáž, otvory pre montážne skrutky sú príliš malé M24, zodpovedajúca tyč lisovacej skrutky je tiež malá, tlak nie je dostatočný, montáž je náročná na demontáž otvorov na skrutky M42 × 2, ľahko sa pokazí, rozobratie. V samotnom procese demontáže je potrebné pripojiť ďalšie demontážne a montážne nástroje, čo je zložitejšie. Pozrite si návod a dizajn manuál. Spojka je spojená s hriadeľovou zostavou pracovného stroja pre prechodové uloženie. Vlastná zápalka, napríklad drôt 110 + 2, tiež spĺňa požiadavky a bočná deformácia plochého kľúča je spôsobená nárazovými torznými vibráciami, čo je tiež jeden z dôvodov náročnosti demontáže. Technická transformácia: Po prvé, otvor pre skrutku na konci vstupného hriadeľa reduktora sa zmení z M24 na M30 a zväčší sa priemer tyče lisovacej skrutky: po druhé, otvor pre skrutku v stredovom otvore spojky sa zmení z M42×2 na T48×2: Po tretie, uloženie medzi spojkou a vstupným hriadeľom reduktora je stále prechodné a prehriatie spoja je kontrolované v rámci výroby{0MM.02} pokiaľ je v zdroji napájania viac kusov, spojka prehreje vstrekovanie, čo nielenže spotrebuje veľa hydraulického prevodového oleja a stratí čas, ale predstavuje aj vážnu hrozbu pre bezpečnosť osôb, keď dôjde k úniku prehriateho prevodového oleja. Podľa princípu zhody spojka: hlavný pohon: pracovný stroj 1:1.05.1.1 by mal byť výkon týchto troch približne 227:239:250. Menovitý výkon motora je 250 kW a menovitý výkon spojky VA562 je 275 kW, čo spĺňa požiadavky princípu párovania. Prečo spojka často strieka olej z dôvodu prehriatia, pričom motor nie je preťažený? Analýza príčin: Keďže na začiatku nebola žiadna náhradná spojka, namiesto nej sa použila elastická kolíková spojka ZL8, menovitý krútiaci moment bol 16000 NM a maximálna rýchlosť bola 2500 ot./min. Maximálny teoretický prenosový výkon môže dosiahnuť 570 kW. Za menej ako 2 hodiny skutočného používania boli 12 40 nylonové tyče čoskoro všetky odrezané, horný počítač (počítač ukazuje, že špičkový prúd preťaženia je asi 110A, priemerný prúd je asi 12A a nárazová záťaž je veľmi veľká. Spojka pohltí časť kinetickej energie nárazu a premení ju na tepelnú energiu. Keď však frekvencia rozdrvenia presiahne určitú hodnotu kinetickej energie, resp. Po zvýšení vnútornej teploty oleja dôjde k roztaveniu tavnej zátky a rozprášeniu oleja na spojke Technická transformácia: Zvýšte menovitý prenosový výkon spojky a vyberte väčšiu spojku Počas skúšania hydraulickej spojky na kalibrovanie minerálov sa objem paliva začína od 80 % menovitého objemu paliva, a keď sa dosiahne viac, objem spojky ako 3 roky používania, nedochádza k javu vstrekovania oleja a motor funguje normálne.
Vibrácie pri úniku oleja zo spojky, vysoká teplota, opotrebovanie a iné nepriaznivé faktory spôsobujú poškodenie tesnenia spojky a únik oleja. Úspešnou transformáciou niekoľkých prvých položiek bol vyriešený problém úniku spojkového oleja.
3 Záver Pri aplikácii momentovej-hydraulickej spojky s rázovým zaťažením je potrebné venovať pozornosť nasledujúcim bodom: Pri výbere spojky treba brať do úvahy hornú hranicu teoretickej výpočtovej hodnoty alebo zvoliť väčšiu spojku: 2 Pozornosť treba venovať upevneniu proti-uvoľneniu vo vnútri spojky: 3 Vzhľadom na nevyhnutné torzné vibrácie spojky, ktoré môžu spôsobiť rôzne torzné vibrácie spojky, treba venovať pozornosť Vyhnite sa: 4 Snažte sa, aby bola spojka dobre vetraná.
