Systém dodávky uhlia z odpadových tepelných elektrární našej spoločnosti 50O0/d je vybavený dvoma BSL800-3Izásterové podávače kamenivana prepravu surového uhlia na ďalšiu úroveň pásového dopravníka TD75. Pôvodné vodiace nádrže dvoch agregátových oddeľovacích podávačov sú vertikálne spádové a majú priemer 800 mm x 700 mm. Výškový rozdiel medzi výstupným otvorom podávača č. 1 a pásového dopravníka je 4,17 m a podávača č. . 2 je 3,45 m. Kvalita uhlia alebo uhoľnej hlušiny podávanej do agregátových zásterových podávačov s roštom môže dosahovať okolo 50 kg, čo má veľký vplyv na pás a často dochádza k pretrhnutiu pásu, čo vážne ovplyvňuje bezpečnú a stabilnú prevádzku výroby a zdravie životného prostredia. V júni 2019 naša spoločnosť zreformovala vodiaci žľab zásterových podávačov kameniva a dosiahla ideálne výsledky. Najprv sa zreformuje vodiaca drážka podávača č.{14}}. Kvôli obmedzeniam podlahového nosníka podávacieho stroja a iným priestorovým podmienkam nie je možné vodiacu drážku zmeniť na šikmý žľab, takže spodok zvislej vodiacej drážky je po opakovaných testoch navrhnutý ako diagonálny a nakoniec zmenený na smer chodu šikmého pásu, uhol ponoru a vertikálny smer do 45 stupňového uhla šikmého výtlaku a pôvodný kaliber zostáva nezmenený. Týmto spôsobom bude surové uhlie priamo narážať na spodnú dosku nakloneného výtlačného otvoru, odrážať sa od spodnej dosky a vychádzať v smere pohybu pásu, takže pás, valec a štít môžu byť chránené pred priamym nárazom uhoľného bloku. Štruktúra reformovaného dopravného systému uhlia je znázornená na obrázku 1.
Spodná doska šikmého výtlačného otvoru je vyrobená z oceľového plechu s hrúbkou 30 mm a na doske je rovnomerne vertikálne privarených 12 oceľových klincov s Φ24 mm a výškou 30 mm. Nárazová sila vytvorená väčšou gravitáciou veľkého uhlia zohráva určitú úlohu pri počiatočnom drvení bloku surového uhlia a môže tiež spomaliť opotrebovanie bloku surového uhlia nárazom na spodnej doske. V spodnej časti skosenia je inštalovaný pevný nosný rám vyrobený z 16-gauge kanálovej ocele a nosný rám je upevnený na zemi (spodok drážky vodiaceho materiálu je spojený s rámom dopravníka pásového dopravníka). Zabráni sa vibráciám rámu pásovej dopravy spôsobených dopadom uhlia na naklonenú spodnú dosku, čím sa zabráni lietaniu surového uhlia a zlepší sa prostredie systému dopravy uhlia.
Po technickej úprave je predchádzajúca porucha odstránená, takže zariadenie môže bezpečne a stabilne jazdiť. Na základe skúseností bola vodiaca drážka podávača No{1}} zreformovaná. Pretože pokles z miesta vypúšťania k páske zásterových podávačov 1 kameniva je väčší ako pokles zásterových podávačov 2 kameniva, podávač 1 utrpel viac porúch v dôsledku defektu vodiaceho žľabu. Od uvedenia privádzača do prevádzky v máji 1999 bol privádzač 1 takmer nečinný. Po transformácii žľabu č.1 na privádzač kameniva je možné uviesť do užívania mnoho rokov nečinné zariadenie. Týmto spôsobom je možné zameniteľne používať dva podávače agregátov pre jednoduchú údržbu a údržbu. Po transformácii sa pracovný stav pásového dopravníka zlepšil a pás sa používa dodnes (viac ako tri a pol roka) v dobrom stave.
