Valec je dôležitou súčasťou pásového dopravníka. Existuje veľa druhov a veľké množstvo. Funkciou je podoprieť pás, znížiť jazdný odpor pásu a zabezpečiť, aby zvislosť pásu neprekročila určitú hranicu, aby sa zabezpečil hladký chod pásu.
Valčeky sa podľa použitia delia na samo{0}}zarovnávacie valčeky, vyrovnávacie valčeky, žľabové valčeky a paralelné valčeky. Funkciou samonastavovacieho valca-je korigovať odchýlku pásového dopravníka. Zvyčajne je rotačný drážkový-samočinný{5}}valec nainštalovaný na ťažkej-časti dopravníka a paralelný samonastavovací valec-je nainštalovaný na-časti bez zaťaženia. Nárazný valec sa aplikuje na koník stroja podľa aktuálnej situácie. Pri príjme materiálu môže znížiť dopad materiálu na pás, čo je prospešné pre životnosť dlhého pásu. Valec v tvare žľabu{12}}vo všeobecnosti pozostáva z dvoch bočných valcov a plochého valca. Uhol drážky je vo všeobecnosti 30 stupňov. V prípade odnímateľného pásového dopravníka sú tri valčeky žľabového-valčeka navzájom kĺbovo spojené, takže sa nazývajú kĺbový valec. Paralelný valec je vo všeobecnosti dlhý valec, ktorý je inštalovaný na spodnom konci pod tlakom, takže sa nazýva spodný valec.
Existujú dva typy valčekov: oceľové a plastové valčeky. Existujú tri typy sediel ložísk pre valčeky: liatina, lisovaná oceľová doska a fenolický plast.
Tesnenie valčeka možno rozdeliť na oceľové a plastové. Ich tesnenia sú vo vnútri naplnené mazivom. Kvalita valca priamo ovplyvňuje spotrebu energie pásového dopravníka a životnosť pásu. Spoľahlivé prachotesné-tesnenie a dobré mazanie sú preto dôležitými štandardmi používania.
Valčeky tvoria 35 % celkových nákladov na pásový dopravník a vytvárajú viac ako 70 % odpor, takže kvalita valčekov je obzvlášť dôležitá.
