Ak chcete urobiť dobrú prácu typu farebného oceľového plechukryty pásového dopravníkapevnosť, farebný oceľový plech s oceľou valcovanou za studena ako základný materiál, odmasťovanie, fosfátovanie a ošetrenie chrómovou soľou, pod ochranou dusíka pre obojstranné{0}}žiarové zinkovanie a potom ľahké priľnutie základného náteru na chemickú konverznú fóliu a potom natreté základným náterom z epoxidovej živice a potom natreté farebnou vrchnou farbou proti chemickej korózii. V súčasnosti sa farebný oceľový plech vyvinul v niekoľkých variantoch, existuje jednovrstvový farebný oceľový plech, sendvičový farebný oceľový plech, sendvičový farebný oceľový plech a oceľový plech vo farbe polystyrénu a minerálnej vlny. S ďalším rozšírením používania farebného oceľového plechu sa neustále zlepšujú aj požiadavky užívateľov na farebný oceľový plech. Zasvätenci poukázali na to, že domáca výroba jednovrstvového farebného oceľového plechu má stále určité problémy, ktoré ovplyvňujú výber používateľa. Napríklad niektoré jednovrstvové farebné oceľové povlaky sú slabé, kvalita nie je štandardná, kvalita nezodpovedá štandardu, čo vedie k plytvaniu zdrojmi. Tam sú tiež niektorí výrobcovia od zavedenia rovnakej vysokej ceny farby, a to nielen znížiť svoju konkurencieschopnosť, ale tiež, aby na domácom trhu produktov predajná cena chaos. Preto je domáca nezávislá výroba jednofarebného oceľového plechu, ale aj prelomenie výrobného úzkeho miesta.
Typy krytov pásového dopravníka sú rozdelené do piatich druhov: pevná dažďová pokrývka, otvorená dažďová pokrývka, dažďová pokrývka deviačného typu, dažďová clona pozorovacieho typu aj so skladacou dažďovou pokrývkou atď. Pevná dažďová pokrývka je vhodná pre banské závody, oceliarne, pieskovne a kamenné banské dvory, vápencové dvory, skládky odpadkov, prístavy, prístavy, uhoľné bane, chemický priemysel a iné podniky. Veľké pole tovaru, uvidíme tieň krytov pásových dopravníkov, niektoré postavené na stroji, hrajú úlohu proti slnečnému žiareniu, prachu, dažďu; Niektoré predajne potravín používajú aj kryt proti dažďu dopravníka, ktorý chráni potraviny pred vlhkosťou, niektoré kryty pásového dopravníka sa dajú ľahko rozobrať, dážď a veterné počasie sa dá ľahko zvládnuť.
Aké sú požiadavky na generálnu opravu krytov pásového dopravníka na opravára?
1. Keď koncentrácia plynu v prúde vzduchu dosiahne 1% do 20 metrov od miesta kontroly, je prísne zakázané posielať energiu do testovacieho stroja. Keď dosiahne 1,5%, je potrebné zastaviť prevádzku, odpojiť napájanie a odstrániť personál.
2, pracovníci údržby pri údržbárskych prácach, najmenej dvaja ľudia, pri údržbe by mali spolupracovať s vodičom.
3. Podpera na zavesenie by mala byť pevná. Pri zdvíhaní a preprave predmetov treba dbať na to, aby ste kedykoľvek skontrolovali strechu a stabilitu podpery vozovky a nemali by okolo nej byť žiadne iné nestabilné faktory.
4, opravár musí pred nástupom na miesto absolvovať stabilné technické školenie a skúšku.
5. Opravár má prísny zákaz piť pred odchodom do práce a je prísne zakázané nosiť rukavice pri kontrole a opravách rotujúcich častí a zaväzovať si rukávy, výstrih a sukňu. Používané nástroje na údržbu, zdvíhacie zariadenia a laná by mali spĺňať požiadavky na stabilitu.
Pochopením rozdielu medzi vnútornými a vonkajšími krytmi pásových dopravníkov sa môžeme porovnávať, aby sme si vybrali tie správne produkty. Dažďová pokrývka hrá veľmi dôležitú úlohu pri pomoci tovaru a životnému prostrediu. Dokáže nielen znížiť stratu tovaru, ale aj predĺžiť životnosť maskovaných zariadení, preto by sme mali byť pri nákupe opatrní. kryty pásových dopravníkov sa používajú na ochranu elektrární, cementární, uhoľných baní a iných podnikov. Môže chrániť prevádzkové prostredie dopravného pásu, hrať úlohu proti dažďu, prachu a vetru, znižovať straty materiálov v procese prenosu a zvyšovať stabilitu dopravného pásu v prevádzke.
Kryty pásového dopravníkamožno rozdeliť na vnútorné a vonkajšie typy. Kryty na vnútorné pásové dopravníky sa používajú hlavne na zabránenie prachu, zatiaľ čo kryty na vonkajšie pásové dopravníky sa okrem prevencie prachu používajú hlavne na ochranu prevádzky a stability zariadení v drsnom prostredí. Vonkajšia pláštenka je teda nielen veľmi prísna z hľadiska konštrukčných požiadaviek na výkon, ale musí mať aj stieracie, sprejové, vykurovacie, chladiace a ďalšie funkcie, takže cena vonkajších krytov pásového dopravníka je oveľa vyššia ako cena krytov proti dažďu v interiéri. Farebne lakovaný plech je na priebežnej jednotke na pásovú oceľ valcovanú za studena, ako podklad pozinkovaná pásová oceľ (elektricky pozinkovaná a žiarovo pozinkovaná), po povrchovej predúprave (odmasťovanie a chemická úprava), metódou nanášania valčekom, natretá vrstvou alebo viacerými vrstvami tekutého náteru, po upečení a vychladnutí plechu je oceľový plech natretý. V súčasnosti existujú v Číne zadné (spodné) nátery a povrchové (predné) nátery. Vo všeobecnosti existuje v Číne jedna vrstva zadnej farby a dve vrstvy vrchnej farby. Pretože povlak môže mať rôzne farby, je zvyčajné nazývať potiahnutý oceľový plech farebne potiahnutý oceľový plech.
