V skutočnosti majú všetky typy pásových dopravníkov podobnosti. Všetky môžu prepravovať materiály ako uhlie a koks. Takže, čo robíPásový dopravník s bočnou stenou iný? Alebo aké výhody má oproti iným pásovým dopravníkom?
Problémy pri preprave koksu
Všeobecná veľkosť častíc koksu je okolo 20-300 mm. Materiál je pomerne voľný. Ak je počas prepravy miesto obmedzené alebo je vzdialenosť a uhol medzi dvoma prepravovanými bodmi trochu veľký, uhlie je náchylné na vysypanie, čo spôsobí zbytočné straty. Okrem toho má konvenčný plochý pásový dopravník maximálny uhol sklonu dopravy iba 18 stupňov až 20 stupňov. Ak je výška zdvihu o niečo väčšia, koks bude skĺznuť dole, refluxovať a spôsobiť veľké množstvo rozliatia, čo vážne ovplyvní prepravný objem.
Náš pásový dopravník s bočnými stenami však využíva zvlnenú ochranu hrán na oboch stranách a strednú priečnu- lištu na vytvorenie nezávislého uzavretého zásobníka. Uhol sklonu dopravy môže dosiahnuť 30 stupňov až 90 stupňov pre vertikálne zdvíhanie a jediná jednotka zariadenia môže dokončiť prenos koksu s veľkou výškou pádu. Nie je potrebný viacnásobný strojový prenos, čo úplne eliminuje problémy s kĺzaním koksu a stratou spätného toku počas fázy stúpania a výrazne zlepšuje mieru využitia materiálu.
Hlavné výhody pásového dopravníka s bočnou stenou
Vysoký{0}}uhol dopravy
Keď je priestor továrne obmedzený, preprava koksu často vyžaduje veľký výškový zdvih. Uhol sklonu bežného pásového dopravníka je len asi 30 stupňov a zariadenie je dlhé a zaberá veľkú plochu. Je potrebné zriadiť ďalšie prestupné stanice. Náš okrajový dopravník-v tvare vlny sa môže prepravovať pod uhlom sklonu 0 stupňov - 90 stupňov . Pri rovnakej výške zdvihu sa obsadená plocha zmenšila o viac ako 60 %, čím sa eliminuje veľké množstvo investícií do stavebného inžinierstva a presunov a celkové náklady sa znížia o 20 % - 30 %.
Zapečatená doprava
Koks obsahuje veľké množstvo jemného koksového prášku. Bežné pásové dopravníky sú náchylné na rozliatie materiálu a rozptýlenie prachu počas prepravy. Integrovaná štruktúra vlnitej ochrannej hrany a deliacej dosky môže uzavrieť materiály, čo má za následok veľmi malé rozliatie. Je možné pridať aj protiprachový kryt, ktorý účinne potláča rozptyl prachu a spĺňa požiadavky na ochranu životného prostredia v oblasti závodu.
Kompaktný dizajn
Areál koksovne je tesný a viacúrovňové ploché pásové dopravníky vyžadujú vybudovanie viacerých vrstiev prepravných podpier, čo vedie k vysokým stavebným nákladom. nášPásový dopravník s bočnou stenoumôžu dosiahnuť rôzne formy rozloženia, ako sú horizontálne, naklonené a vertikálne. Pri rovnakej výške zdvihu sa obsadená plocha zmenší na polovicu, čím sa eliminuje potreba výstavby odovzdávacích staníc, a je vhodná na výstavbu nových závodov a renováciu starých výrobných liniek.
Odolné proti-opotrebeniu a nárazom-
Koks má vysokú tvrdosť a silnú odolnosť proti nárazu. Zariadenie môže byť vybavené zosilnenými základnými pásmi odolnými proti-opotrebeniu a teplu{2}}. Ochranné hrany a deliace dosky sú integrované a vulkanizované, vďaka čomu je menej pravdepodobné, že spadnú. Je vhodný pre rôzne veľkosti častíc koksu. Konštrukcia je jednoduchá a nenáročná na údržbu. V korčekovom elevátore nie sú žiadne problémy, ako je zablokovanie alebo pretrhnutie reťaze, čo zabezpečuje nepretržitú výrobu.
Prevádzka-úspora energie
Pri rovnakej výške a prepravnej kapacite je prevádzkový odpor zariadenia nižší a celková spotreba energie je znížená o 30 % v porovnaní s viac-úrovňovými pásovými dopravníkmi. Je vybavený reguláciou otáčok s premenlivou frekvenciou, ktorá dokáže flexibilne upraviť rýchlosť pásu podľa rytmu vybíjania výrobnej linky, čím sa zabezpečí stabilný a nerušený dopravný tok.
Široká adaptabilita na pracovné podmienky
Pre koks s vysokou-teplotou počas vypúšťania môžeme prispôsobiť špeciálne teplu{1}}odolné dopravníkové pásy. Zariadenie je odolné voči vysokým aj nízkym teplotám a ľahko nestarne. Môže byť inštalovaný vo vnútorných dielňach alebo na otvorených-priestoroch. Vedenie môže byť flexibilne vedené okolo výrobných zariadení a stĺpov s obmedzenými obmedzeniami na mieste.
Nízke náklady na prevádzku a údržbu
Korčekové elevátory sú náchylné na upchatie a poškodenie veľkými kusmi koksu, čo má za následok časté poruchy; zatiaľ čo okrajový dopravník v tvare vlny- môže hladko prepravovať zmesi blokov aj práškov, má nízku poruchovosť, vyžaduje menej častú údržbu a výmenu komponentov a ponúka z dlhodobého hľadiska nákladovo{1}}efektívnejšie celkové využitie.
V súčasnosti sa ultra{0}}vysokokapacitný-koks používa najmä v tepelných elektrárňach. Koks je zvyčajne potrebné dopraviť do kotlov. Výška kotlov môže dosiahnuť niekoľko desiatok metrov. Ak sa na prepravu používajú bežné pásové dopravníky, náklady sa výrazne zvýšia. Okrem toho uhol dopravy nemôže presiahnuť 30 stupňov. Ak je táto výška prekročená, materiály sú náchylné na skĺznutie. Preto má bočný pásový dopravník relatívne väčšie výhody!
Ak sa vyskytnú problémy, ako je sklz prepravy koksu, nadmerná prašnosť, nedostatočný priestor na stavenisku a vysoké náklady na viac{0}}úrovňovú prepravu na koksovacích a metalurgických výrobných linkách, neváhajte nás kontaktovať. Vieme prispôsobiťPásový dopravník s bočnou stenouriešenia založené na veľkosti častíc koksu, výške zdvihu a hodinovom prepravnom objeme a poskytujú kompletný súbor technických riešení vrátane výberu pásov -odolných proti opotrebeniu a teplu{1}}, plánovania rozloženia závodu a zariadení na zamedzenie prachu. Problém prepravy koksu pod veľkým-uhlom dokážeme vyriešiť v jednom kroku.
