V chemikáliách, metalurgii, obilí, stavebných materiáloch, prístavoch, elektrickej energii, uhlie, baníctve a iných systémoch dopravy sypkých materiálov,kryty pásového dopravníkarôznej šírky pásma zvyčajne musia byť vodotesné, vetruvzdorné alebo prachotesné, je dopravník vybavený krytmi, ktoré sa musia dať ľahko otvárať, pretože dopravník vyžaduje servis. V súčasnosti sú otvorené kryty pásového dopravníka otvorené prevažne na jednej strane, to znamená, že jedna strana je kĺbovo spojená s rámom pevného krytu. Tento druh otvorených krytov je zvyčajne inštalovaný s pevnými krytmi v určitej miere, takže smer otvárania a poloha otvorenia celých krytov pásového dopravníka sú obmedzené, čo prináša veľké nepríjemnosti pri údržbe pásového dopravníka.
V súčasnosti existujú aj obojstranné{0}}otvorené kryty pásového dopravníka, pričom tento typ krytov je zvyčajne spojený s pántmi na jednej-tretine svojich dvojitých strán, takže miera otvorenia tohto druhu krytov je iba jedna-tretina celých krytov, čo vytvára menej priestoru na generálne opravy; A nielen to, tento druh obojstranných-otvorených krytov je spojený pomocou pántov na oboch stranách bez nosnej konštrukcie, takže tento druh krytov je možné použiť iba s pevnými krytmi a nie je možné ich použiť samostatne.
V súčasnosti sú k dispozícii aj obojstranné{0}}otvorenékryty pásového dopravníka, zvyčajne je tento druh krytov spojený s pántmi na jednej-tretine svojich dvojitých strán, takže stupeň otvorenia tohto druhu krytov je iba jedna-tretina celých krytov, čo vytvára menej priestoru na generálne opravy; nielen to, tento druh obojstranných-otvorených krytov je spojený pántmi na oboch stranách bez nosnej konštrukcie, takže tento druh krytov je možné použiť iba s pevnými krytmi a nemožno ich použiť samostatne. Kryty pásového stroja obojstranne otvorený kryt zahŕňa teleso krytu, rám na upevnenie telesa krytu a upevňovacie zariadenie na upevnenie telesa krytu na ráme, uvedené upevňovacie zariadenie je umiestnené na oboch stranách telesa krytu, každé upevňovacie zariadenie obsahuje skrutku s uzlom, upevňovaciu maticu a upevňovaciu konzolu; upevňovacia konzola je upevnená na ráme, upevňovacia konzola je vybavená bočným otváracím otvorom so skrutkou s živým uzlom; koniec svorníka s aktívnym uzlom je zavesený na kryte telesa, koniec skrutky s aktívnym uzlom so závitom Závitový koniec svorníka s kĺbovým spojom možno otočiť do bočného otvoru a pripevniť k upevňovacej konzole pomocou upevňovacej matice; keď je upevňovacia matica uvoľnená, otočná skrutka sa môže otáčať okolo konca kĺbu, aby sa uvoľnil bočný otvor na upevňovacej konzole. S vyššie uvedeným upevňovacím zariadením stačí uvoľnenie matice oddeliť otočnú skrutku pod napätím od upevňovacej konzoly a kryty možno ľahko otvoriť z jednej strany, zatiaľ čo upevňovacie zariadenie na druhej strane zohráva úlohu závesu a zároveň je vďaka spojeniu skrutkou-matica dobrá podpera.
Každé upevňovacie zariadenie obsahuje otváraciu a zatváraciu rukoväť, pričom otváracia a zatváracia rukoväť je upevnená nakryty pásového dopravníkateleso a koniec aktívneho kĺbu skrutky je kĺbovo spojený s otváracou a zatváracou rukoväťou. Obe strany krytov pásového stroja je možné oddeliť od upevňovacej konzoly uvoľnením matice a kryty možno ľahko otvoriť z jednej strany, zatiaľ čo upevňovacie zariadenie na druhej strane hrá úlohu závesu a výkon podpory je dobrý vďaka skrutkovému-maticovému spojeniu. Má výhody jednoduchej konštrukcie, pohodlného a rýchleho otvárania a zatvárania.
