V našej krajine jeStrmý uhlový dopravníkje nový typ pásového dopravníka, ktorý bol práve vyvinutý. V zahraničí: Nemecko, Británia, Japonsko, bývalý Sovietsky zväz, Spojené štáty a tak ďalej bol skúmaný a vyrobený začiatkom 60. rokov. Vo viac ako 90 krajinách sveta vyrobila a používa približne 40 000 strojov. Uhol prenosu je veľký (090), výška zdvihu je vysoká, jeden stroj sa zdvihne až na 200 m: 2, veľa úspor je nastavených, každý pokrýva plochu, šetrí celkovú investíciu projektu: 3. Spotreba energie konope, jednoduchá štruktúra, nižšie náklady na údržbu: 4. Materiál nie je najviac rozptýlený, doprava práškového materiálu nie je ľahké lietať pomocou tolerančného pásu, jemné znečistenie životného prostredia5. rovnaká špecifikácia, prepravná kapacita je veľká a prepravná kapacita je stabilná, keď sa používa na veľké-dopravovanie pod uhlom{14}} Od úrovne až po zošikmenie môže byť po prikrývke hladké: 7. Vylepšenie štetca na pásku, nie je ľahké odtiecť; 8. Nízka suchosť celého stroja: 9. Dostupné modely: (možno vyrobiť 1 typ, typ S, typ C, typ L, typ obráteného L atď.) 10. Zrnitosť dopravného materiálu: Takže sa široko používa v prístave, uhlie, baníctve, chemickom priemysle, elektrickej energii, stavebných materiáloch, zlate, ľahkom priemysle, obilnom priemysle, stavbe lodí a iných odvetviach. Okrem toho môže strmý uhlový dopravník nielen prepravovať materiály, ale tiež sa otáčať o 180 stupňov doľava a doprava, aby sa dosiahol príjem alebo vykládka v rozsahu 360 stupňov. Tieto vlastnosti sú veľmi dôležité pri manipulácii s voľne loženými nákladmi v prístavoch. Teraz v kombinácii s prístavnými strojmi a technológiou.
Tento dokument predstavuje príklady použitia doma a v zahraničí a stručne pojednáva. 1. Aplikácia a diskusia o procese vykládky lodí: V súčasnosti možno vykladač lodí na príjem nákladu doma a v zahraničí rozdeliť do dvoch kategórií: vykladač lodí s fúkaním a stroj na nepretržité zdvíhanie lodí. Vykladač na zachytávanie lodí je hlavným typom vykladača na zachytávanie lodí, čo je tradičný stroj na ohýbanie lodí a široko používaný v prístavoch a vnútrozemských prístavoch. Avšak vykladač s drapákovou loďou má nasledujúce nevýhody: veľká spotreba energie, znečistenie prachom, prísny hluk, ťažké, vysoké náklady na prístavisko, veľká pracovná náročnosť vodiča, veľké vyčistenie, ťažká realizácia činnosti programu. Priebežný lodný vykladač zahŕňa hlavne lodný vykladač s vlnitým ochranným pásom (alebo typ s dvojitým pásom), korčekový vykladač olova, vykladač zakopaných škrabákov, reťazový korčekový lodný vykladač, zvislý trhací lodný vykladač, lodný vykladač s lanovým korčekom, pneumatický lodný vykladač a samovybíjacia loď atď.Strmý uhlový dopravník1.1 Vykladač s vlnitým-pásovým ochranným pásom (alebo typ s dvojitým{2}}pásom) Tento typ lodného vykladača používaný v prístave má otočné, naklápacie a jazdné mechanizmy. Materiál je zvisle zdvíhaný lodným vykladačom z lodného dela a pozdĺž rámu do prepravného lievika umiestneného v strede rotácie pomocou strmého uhlového dopravníka alebo dvoch samotvoriacich sa slučkových pásových dopravníkov (typ s dvojitým{5}}pásom). Vykladač obilia, ktorý predstavili Dalian Port a Tianjin zo Smcn-Carves of the UK, je typu s dvojitým{8}}pásom, s rýchlosťou 4,6 m/sa efektívnosťou výroby 600 t. h. Zariadenie na obmedzenie materiálu využíva horizontálny závitovkový podávač. V zahraničí existujú profesionálni výrobcovia lodných vykladačov s vlnovým dopravníkom, ako je napríklad vlnový dopravník typu Portl vyrobený v Číne. Typ dopravníka je v tvare S s rýchlosťou dopravníka 3 m/s. Plniacou záťažou je plytký korčekový rotačný bubon umiestnený v spodnej horizontálnej časti strmého uhlového dopravníka. Navrhovaná výrobná účinnosť tohto stroja je 1000 t.h (vykladanie obilia) a 8501 h (vykladanie uhlia). Príklady v zahraničí: napríklad nainštaloval lodný vykladač typu vlnitého ochranného pásu na vykladanie uhlia a rudy. Hlavné parametre pásového dopravníka s tvarovaným krytom: šírka pásma: 1214 mm; Rýchlosť pásu 3,3 m/s: Priepustnosť: 2000 mh. Hlavnými výhodami lodného vykladača v tvare vlny-sú: stabilná prevádzka, nízka hlučnosť, nízka spotreba energie, nízke množstvo v rôznych lodných vykladačoch, malé znečistenie životného prostredia, vysoká účinnosť, preto je v našej krajine naliehavá, najmä špecializovaná prístavná aplikácia stroja. Pokiaľ ide o malé a stredne{29}}veľké vnútrozemské prístavy, nie je ideálne použiť vyššie uvedený model pre malé lode na vykladanie člnov. Pre typy lodí, ako je palubný čln, môže byť model celkom jednoduchý. Ak je použitý pevný typ posunu stroja (v súčasnosti sa na svetových vnútrozemských riekach väčšinou používa tento typ), môžete vynechať dráhu, mechanizmus chodu vozíka a prijímací pásový dopravník. Produktivita môže dosiahnuť stovky až tisíce ton za hodinu. Jeho pracovný princíp: Strmý uhlový dopravník limit zaťaženia materiálu bude v poriadku do tvarovaného ochranného pásu, zdvihnutý do násypky a potom prepravovaný horným dopravníkovým pásom, pohyb materiálu vpred môže byť dokončený lemovacím mechanizmom.
