Bočný pásový dopravníkmá výhody jednoduchej konštrukcie, spoľahlivej prevádzky, pohodlnej údržby a ďalších výhod všeobecného pásového dopravníka a môže mať veľký uhlový prenos, kompaktná konštrukcia, pokrýva malú plochu, takže je to ideálne zariadenie na prenos s veľkým uhlom ponoru (aj vertikálny).
Sidewall pásový dopravník je pásový dopravníkový pás obsahujúci vlnitú prepážku a membránu, s malým priestorovým záberom, nízkou spotrebou energie, veľkou priepustnosťou, stabilnou prevádzkou, dlhou životnosťou a ďalšími vlastnosťami. Bočný pásový dopravník s týmito jedinečnými výhodami sa široko používa v uhlie, chemikáliách, stavebných materiáloch, metalurgii, elektroenergetike, ľahkom priemysle, potravinárstve, prístavoch, lodiach a iných priemyselných odvetviach a podľa požiadaviek dopravného procesu množstvom zariadení kombinovaných do dopravného systému, aby sa dosiahlo dlhé-dopravovanie, veľké rozpätie, veľký uhol dopravy materiálu.
Princíp produktu
Trakčný člen a nosný členbočný pásový dopravníks veľkým sklonom Angle sú gumený dopravný pás obsahujúci zvlnenú priehradku a membránu. Gumový pás je ovinutý okolo hnacieho bubna a presmerovacieho bubna na oboch koncoch rámu, aby vytvoril uzavretú slučku. Keď hnacie zariadenie poháňa hnací bubon, aby sa otáčal, trenie medzi hnacím bubnom a gumovým pásom poháňa gumový pás, aby sa pohyboval po vopred stanovenej trajektórii. Dopravovaný materiál sa vodiacou drážkou pridáva na gumený pás a pohybom gumeného pásu je materiál dopravovaný k vykladaciemu zariadeniu hlavy a nakoniec pôsobením odstredivej sily a gravitácie vyložený z vykladacieho otvoru.
Pásový dopravník s bočnou stenou sa skladá hlavne z napínacieho zariadenia chvosta, zariadenia na tlakový pás chvosta, stredovej konzoly, súpravy valčekov, okrajového dopravného pásu, zariadenia na tlakový pás hlavy, zariadenia na prenos hlavy, čističa a ďalších komponentov, hlavné konštrukčné prvky sú:
01 dopravný pás je bočný pás, bočný pás sa skladá zo základného pásu, bloku a priečky, vzhľad základného pásu je rovnaký ako u bežného dopravného pásu, ale má väčšiu priečnu tuhosť. Prepážka je vyrobená do tvaru vlny, aby bol dopravný pás okolo valcovej konvexnej a konkávnej oblúkovej časti, aby vyhovoval požiadavkám prenosovej linky. Tvar vlny môže byť sínusová vlna, štvorcová vlna, vlna W atď. Na základnom páse medzi dvoma ochrannými hranami sú priečky usporiadané podľa určitej vzdialenosti. Podľa rôznych sekcií sa dajú rozdeliť na typ T, typ TS, typ C, typ TC, typ TCS. Typ T, typ TS je vhodný pre sklon menší alebo rovný 40 stupňom; Typ C je vhodný pre uhol ponoru > 40 stupňov a dobrú tekutosť materiálu; Typ TC, typ TCS je vhodný pre prípady s väčšou viskozitou materiálu > 40 stupňov a väčšou veľkosťou častíc. Štruktúra usmerňovacieho pásu pomáha zlepšiť prepravnú kapacitu materiálu a nosnosť gumeného pásu a zároveň môže dosiahnuť veľký uhol (uhol ponoru menší alebo rovný 90 stupňom) dopravy.
02 zariadením zadného tlakového pásu, riadiacim valcom, vodiacou drážkou, chvostovým rámom, špirálovým napínacím zariadením a vyrovnávacím valčekom atď. môže účinne zabrániť javu odchýlky dopravného pásu, aby sa zabezpečila jeho spoľahlivá a stabilná prevádzka.
Vlastná-navrhnutá vodiaca drážka môže nielen zabezpečiť, aby materiál padal hladko a presne do stredu dopravného pásu, ale aj spolupracovať s vyrovnávacím valčekom, aby sa znížil dopad materiálu na pás a predĺžila sa životnosť pásu.
04 Zariadenie na napínanie chvosta môže ľahko realizovať napnutie dopravného pásu, zabrániť jeho skĺznutiu na elektrickom valci, zlepšiť jeho prenosovú účinnosť.
05 Podľa pracovných podmienok a charakteristík dopravy materiálu sú v rôznych polohách dopravného pásu vybavené jemným preplachovacím vodiacim kolesom, paralelným horným vodiacim kolesom, dvojitým spodným vodiacim kolesom, trením na plochom centrovacom vodiacom kolese, trecím centrovacím vodiacim kolesom a inými rôznymi súpravami napínacích kolies, ktoré môžu zabezpečiť, že dopravný pás v každej polohe môže byť stabilný a spoľahlivý, bez javu odchýlky; Okrem toho je hlavový rám vybavený -poplachovým zariadením proti vychýleniu, obojsmerným{2}}prepínačom lana atď., ktoré zohrávajú dvojitú ochrannú úlohu.
06 čistič má dva druhy čističa hlavy a čističa prázdnych segmentov, ktorý sa používa hlavne na čistenie materiálov prilepených na dopravnom páse; Čistič prázdnych sekcií je umiestnený pred a pod bubnom alebo na mieste, kde sa zariadenie so zvislým závažím mení na bubon na čistenie materiálov na-nepracovnom povrchu dopravného pásu, aby sa zabránilo tomu, že lepiace materiály na páse znečisťujú životné prostredie a nespôsobujú vychýlenie dopravného pásu.
07 podľa toku rôznych materiálov, pri nastavenom zaťažení s rôznou štruktúrou a špecifikáciami vodiaceho žľabu, zabezpečte, aby materiál padal zo žľabu v strede, aby sa koncentroval na dopravný pás dopravného pásu, aby sa zlepšila efektívnosť prepravy, vodiaci žľab zaručil presnosť toku materiálu, padá do stredu dopravného pásu a súčasne môže byť znížená životnosť materiálu na nárazníku, môže byť znížená životnosť materiálu na nárazníku
Výhody produktu pásového dopravníka Big dip Angle
Široký rozsah dopravy, môže nepretržite prepravovať objemovú hmotnosť 0,5 ~ 2,5 T / m³ všetkých druhov práškových, blokových, veľkých blokov (menej alebo rovnajúcej sa 180 mm) materiálu.
Dopravný uhol je veľký, maximálny môže dosiahnuť 90 stupňov a od vodorovného k nakloneniu (alebo zvislému) možno dosiahnuť hladký prechod, je ideálnym zariadením pre veľkú uhlovú dopravu a vertikálne zdvíhanie s vysokými komplexnými ekonomickými výhodami; Pretože dopravný pás má vlnitú prepážku, jeho nakladacia čelná plocha sa zväčšuje pri rovnakom uhle sklonu, v porovnaní so všeobecnou dopravnou kapacitou pásového dopravníka sa výrazne zlepšila; Môže byť nastavený v prednej a zadnej časti ľubovoľnej dĺžky horizontálnej dopravnej sekcie, ľahko sa spája s iným zariadením a vytvára dopravný systém.
Jednoduchá štruktúra. Ako už bolo spomenuté vyššie, hlavné komponenty je možné použiť so všeobecným pásovým dopravníkom, na používanie, údržbu, aby ste dosiahli pohodlie, hladkú prevádzku, nízku hlučnosť, dlhú životnosť. Prevádzka je spoľahlivá. V reťazci kariet sa často nevyskytuje žiadny zasypaný škrabkový dopravník, plávajúca reťaz, jav pretrhnutia reťaze a korčekový elevátor sa často vyskytujú pošmyknutia, javu spadnutia vedier.
Spoľahlivosť bočného pásového dopravníka je takmer rovnaká ako spoľahlivosť bežného pásového dopravníka. Pretože pri nakladaní nevzniká žiadny výkopový odpor a vnútorné trenie a vonkajšie trenie materiálu počas prevádzky, spotreba energie je malá a celkový inštalovaný výkon je výrazne znížený v porovnaní s inými dopravnými zariadeniami. Vďaka použitiu bočného dopravného pásu, výmenného kolesa a výmenného valčeka a iných prechodových zariadení sa môže opakovane ohýbať v rovnakej vertikálnej rovine, čím sa dá dosiahnuť zložitejšie usporiadanie.
