Thepásový dopravník s vlnitou stenoupozostáva zo základného pásu, bočnice a príchytky. Pretože sa štruktúra líši od ostatných dopravných pásov, hlavnou črtou vyrobeného dopravníka je sklonená doprava a veľkokapacitná doprava.
Iné telo pásu má väčšiu tuhosť v horizontálnom ohybe ako všeobecný pás, ktorý s príchytkou; Čip základného pásu je všeobecný plochý pás. Orientácia pevnosti v ťahu dopravného pásu výberu vláknitej rúrky zo všeobecného polyesterového bieleho plátna na rozvoj pevnosti v ťahu pri prevádzke akceptačného pásového dopravníka. Okrem zvýšenia tuhosti v horizontálnom ohybe odolávajú bočné ovce, ktoré sa vyhýbajú dopravnému pásu, aby sa zbavili nárazu valčekov.
Thepásový dopravník s vlnitou stenouje jedným z bežných dopravných strojov a zariadení v súčasných výrobných podnikoch, ktorý využíva prevodový remeň ako nosný- komponent pri výrobe diel a má za následok nepretržitú prepravu tovaru alebo sypkých surovín na váženie.
Spolu s vývojovým trendom súčasnej spoločnosti a priemyselnej výroby sú požiadavky na pásový dopravník s vlnitými bočnicami čoraz viac v každom výrobnom odvetví. Ako sú elektrárne, uhoľné dvory, chemické závody a námorné prístavy v tejto fáze, aj predpisy pre jeho hlavné parametre sú stále vyššie a vyššie. Keď vykonáva prepravu surovín, uhol zošikmenia pásového dopravníka môže presiahnuť deväťdesiat stupňov a šírka pásma siete môže vykonávať viac ako 2000 M a rýchlosť pásu presahuje 3 M / S a dĺžka presahuje desiatky metrov.
Kvôli vývoju a modernizácii technológie z času na čas sú úlohy pásových dopravníkov rôzne konštruované a vhodnejšie spolu zostavené.
Tak sa to hovorípásový dopravník s vlnitou stenouzaujíma významné postavenie v určitých odvetviach a má určitú propagačnú úlohu pre priemyselnú produkciu.
