Náklady na pásový dopravník predstavujú 30% ~ 50% z celkovej ceny stroja a náklady na dopravný pásbočný pásový dopravníkpredstavuje väčšiu časť celkových nákladov na stroj. Zlepšenie štruktúry vlnitého pridržiavacieho dopravného pásu a zlepšenie jeho životnosti preto môže ušetriť veľa nákladov na vybavenie. Bočný pásový dopravník sa zvyčajne skladá z troch častí: základný pás, vlnitý kryt a membrána. Medzi nimi, membrána a dve strany prepážky spojené do formy násypky na dopravu materiálu, zvyšujú jej priepustnosť. ] Priečna prepážka existujúceho záchytného dopravného pásu je zvyčajne plochá rovná doska. Keď priamo čelí pozitívnemu nárazu alebo nárazu materiálu, jeho odolnosť proti roztrhnutiu a sila nárazu materiálu na ložisko bude nízka. Čínsky patent na vynález opisuje zvlnený dopravný pás s prepážkou, prepážka poskytovaná dopravným pásom je plochá rovná doska, prepážka sa ľahko poškodí, spôsobí úplné pozastavenie výroby zariadenia na dopravu materiálu alebo dokonca šrot, vážne ekonomické straty: a membrána a priehradka v dôsledku použitia klincového spojenia ľahko spôsobia poškodenie prepážky, čo vedie k úniku materiálu. Čínsky patent na vynález opisuje dopravný pás s nárazovou priehradkou, ktorý obsahuje základný pás a membránu a vlnitú priehradku usporiadanú nad základným pásom. Membrána obsahuje klenutú nárazníkovú časť v strede a bočnú priehradku umiestnenú na oboch stranách. Keď sa pásový dopravník pohybuje po zvlnenej prídržnej hrane, kým sa valec nezačne vysúvať, oddelí sa od membrány nastavenej na základnom páse a násypka prepravovaných materiálov má medzeru, čo vedie k pretečeniu a úniku sypkých materiálov, čo nielen znižuje efektivitu dopravy, ale aj znečisťuje životné prostredie a plytvá materiálmi.
Účelom tohto dizajnu je prekonať existujúcu technológiu vyššie uvedených problémov, poskytnúť bočný pásový dopravník na odolnosť proti nárazu, má nielen dobrú schopnosť roztrhnutia a odolávať nárazom materiálu, ale môže tiež zabrániť úniku materiálu. Na realizáciu technického účelu a dosiahnutia technického efektu je vynález realizovaný nasledovnou technickou schémou: Bočný pásový dopravník na odolnosť proti nárazu, vrátane základnej lišty a membrány a vlnovej priehradky usporiadanej na základnej lište, membrána obsahuje zakrivenú nárazníkovú dosku v strede a bočnú dosku umiestnenú na oboch stranách bočnej dosky, koniec bočnej dosky je opatrený pozdĺž koncovej priehradky je umiestnený v zadnej priehradke Doska usmerňovača a nosná doska sú vyčnievajúce dopredu a vložené do drážky priliehajúcej k okraju zvlnenej dosky. Ďalej sú zakrivená nárazníková doska, bočná doska, usmerňovacia doska a nosná doska vytvorené ako celok. Ďalej, vertikálna vzdialenosť medzi prepážkou a nosnou doskou je prispôsobená vlnovej vzdialenosti zvlnenej priehradky. Priaznivé účinky tohto dizajnu sú:
1. Membrána je vytvorená ako celok a zakrivený povrch nárazníkovej dosky v strede pozitívneho nárazu alebo nárazu materiálu má lepšiu odolnosť proti roztrhnutiu a znáša nárazovú silu materiálu, čo môže efektívne rozptýliť impulz na bočnú dosku na oboch stranách.
2bočný pásový dopravníka nosná doska sú vložené do drážok priľahlých k vlnitému ochrannému krytu, takže keď sa dopravný pás rozbehne k valčeku a začne sa vysúvať, podporná úloha nosnej dosky sa používa na zabezpečenie tesného kontaktu medzi prídržnou doskou a vlnitým krytom, čím sa účinne zabráni úniku materiálu a šetria sa náklady.
