V súčasnosti sa pri preprave sypkých materiálov najmäbočný pásový dopravník, jeho hlavné telo sa skladá z rámu spodnej horizontálnej časti, rámu vertikálnej alebo šikmej zdvíhacej časti, rámu hornej horizontálnej časti, rámu hlavy, veľkého ponorného pásu a hnacieho zariadenia veľkého ponorného pásu. Veľký uhlový pás začína od zadnej časti spodnej horizontálnej časti, cez konkávnu oblúkovú časť, vertikálnu alebo naklonenú zdvíhaciu časť, konvexnú oblúkovú časť, hornú horizontálnu časť a rám hlavy, pričom poháňa materiál zospodu na dopravník. V procese dopravy v dôsledku vibrácií, materiálu a relatívneho pohybu riadenia veľkého pásu s uhlom ponoru, ako aj konštrukčných problémov, problémov s inštaláciou a iných komplexných problémov spôsobených tým, že materiál ľahko spadne z dopravného pásu s veľkým uhlom ponoru. Všeobecné materiály budú rozptýlené v hornej horizontálnej časti zeme a dolná horizontálna časť zeme, rozptýlená v hornej horizontálnej časti materiálu, je ľahšie spracovateľná pomocou bežného škrabkového dopravníka alebo iných jednoduchých metód, ktoré sa môžu dostať späť do lievika a materiál padajúci na spodnú horizontálnu časť zeme je zvyčajne ručné čistenie. Tento druh pracovného zaťaženia manuálneho čistenia je väčší a pracovné prostredie je dosť zlé a materiál sa nemôže včas vrátiť na veľký ponorný pás, ovplyvní to priepustnosť a potom ovplyvní celý procesný systém.
Účelom úžitkového vzoru je prekonať vyššie uvedené nedostatky a poskytnúť podávacie zariadenie typu C, ktoré dokáže efektívne vrátiť všetky materiály spadnuté z bočného pásového dopravníka na pôvodný veľký ponorný pás. Účel úžitkového vzoru je nasledovný: vratné zariadenie typu C s bočným pásovým dopravníkom, ktorý sa vyznačuje: Vratné zariadenie typu C-zahŕňa rám, zariadenie veľkého ponorného remeňa, krycie pásové zariadenie, podávací žľab, hlavový rám, zadný rám a zbernú drážku materiálu, rám je konštrukcia typu "C", zložená zo spodnej horizontálnej časti, konkávnej oblúkovej vodorovnej časti, zvislej oblúkovej časti, zvislej oblúkovej časti, zvislej oblúkovej časti, zvislej, skosenej časti zadný rám je usporiadaný v spodnej horizontálnej časti pravý koniec, hlavový rám je usporiadaný v hornej horizontálnej časti pravý koniec, zariadenie s vysokým sklonom obsahuje vodiacu kladku zadného rámu, konkávnu oblúkovú časť k vnútornej vodiacej kladke, konkávnu oblúkovú časť k vonkajšej vodiacej kladke, konvexnú oblúkovú sekciu k vnútornej vodiacej kladke, konvexnú oblúkovú sekciu k vonkajšej vodiacej kladke, vodiaci rám hlavy kľukového hriadeľa a vodiace zariadenie veľkého vzadu zariadenie je usporiadané na chvostovom ráme, vodiaca kladka chvostového rámu je spojená s uťahovacím zariadením, konkávne oblúkové otáčanie vnútorného vodiaceho valčeka a konkávne oblúkové otáčanie vonkajšieho vodiaceho valčeka vnútorné a vonkajšie zariadenie sú v rohu konkávneho oblúka rámu, konvexné oblúkové otáčanie vnútorného vodiaceho valčeka a konvexné oblúkové otáčanie vonkajšieho vodiaceho rámu, vnútorné a vonkajšie zariadenie sú v rohu konvexného vodiaceho rámu, rám sú v rohu vodiacej hlavice a konvexné zariadenie a vodiaca kladka rámu hlavy je spojená s prevodovým zariadením. Pás s vysokým sklonom je postupne uzavretý okolo vodiaceho valčeka zadného rámu, konkávna oblúková časť k vnútornému vodiacemu valčeku, konvexná oblúková časť k vnútornému vodiacemu valčeku, vodiaca kladka hlavového rámu, konvexná oblúková časť k vonkajšiemu vodiacemu valčeku a konkávna oblúková časť k vonkajšiemu vodiacemu valčeku, v hornej horizontálnej časti rámu je usporiadaný pásový dopravník s bočnou stenou. A umiestnená pod vodorovnú časť veľkého ponorného remeňa, vrátane ľavého vodiaceho valčeka, pravého vodiaceho valčeka a krycej pásky, ľavého vodiaceho valčeka a konvexného oblúka zariadenia veľkého ponorného remeňa ku koaxiálnej inštalácii vnútorného vodiaceho valčeka, pravé vodiace zariadenie upevnené v ráme hlavy rámu a umiestnené vo vodiacom valčeku rámu hlavy vľavo dole, krycia páska je uzavretá okolo ľavého vodiaceho valčeka a pravého vodiaceho valčeka a relatívne veľká trecia časť s relatívnym trecím okrajom. žľab smerom nadol je usporiadaný v spodnej časti pravého konca hornej horizontálnej časti rámu a drážka na zber materiálu je usporiadaná smerom hore na oboch stranách spodnej horizontálnej časti rámu. Úžitkový model realizuje tok materiálov prostredníctvom kombinovanej konfigurácie veľkého ponorného pásu a krycieho pásu. Krycí pás a pás s vysokým uhlom sa otáčajú relatívnym trením. Medzi horizontálnou sekciou a vertikálnou alebo šikmou zdvíhacou sekciou pod pásom s vysokým ponorom je vnútorná a vonkajšia konkávna oblúková sekcia otočená k vnútornému vodiacemu valcu. Medzi vertikálnou alebo šikmou zdvíhacou sekciou a hornou horizontálnou sekciou je vnútorná a vonkajšia konvexná oblúková sekcia otočená k vnútornej vodiacej kladke. Bočná hlava pásového dopravníka je upevnená vodiacim valčekom rámu hlavy. Vodiaci valec zadného rámu a napínacie zariadenie sa používajú na nastavenie tesnosti veľkého uhlového pásu.
